Video: Una mirada más cercana al control remoto de Movex

Mar 30, 2023

El Track-O Minidozer es un dispositivo de control remoto pequeño pero poderoso para trabajar en lugares donde no desearía enviar trabajadores.

En este episodio de The Dirt, escuchamos a Jean-Yves Bacle, director de ventas de Movex Innovations, el fabricante del Minidozer. Él describe cómo surgió el pequeño rastreador y algunos de sus muchos usos, incluso para la industria de la construcción.

Además de su pequeño tamaño, funciona con baterías de iones de litio, lo que lo hace útil en trabajos en interiores o en lugares donde las emisiones de diésel serían perjudiciales para los trabajadores. Pero también tiene algunas orugas de servicio pesado para viajar en terrenos difíciles al aire libre. Su altura de 22 pulgadas y su ancho de 28 o 48 pulgadas de ancho, según el modelo, se suma a su versatilidad.

Movex Innovations también ha extendido su tecnología de control remoto alimentada por batería a otros tipos de pequeños dispositivos de trabajo para transportar materiales y levantar. Incluso pueden subir escaleras. La compañía descubre que los usos de sus productos continúan expandiéndose a medida que más personas los conocen.

Para ver de cerca el Minidozer y otros equipos de control remoto de Movex, vea el último episodio de The Dirt.

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En este episodio:

00:00 - Por qué la minidozer es tan genial

00:37 - Historia de Movex

01:20 - Aplicación n.º 1 de minidozer: fundición de aluminio

03:38 - Aplicación de minidozer n.º 2: minería

05:18 - Aplicación de minidozer n.° 3: alcantarillas de caja

06:40 - Aplicación n.º 4 de Mini-Dozer: Reciclaje de baterías

07:18 - Especificaciones y funcionamiento de la minidozer

11:42 - Mini-Dozers autónomos

12:45 - Subida de escaleras y vehículos todoterreno sobre orugas

13:51 - Grúas portátiles y todoterreno

17:06 - Gasolina y diésel frente a costes operativos eléctricos

19:16 - Pensamientos finales

Horno Bryan (00:00):

Hoy venimos a mostrarte uno de esos juguetes que no sabías que existían, pero ahora que lo ves, necesitas tenerlo. Estamos hablando del MINIDOZER. Es un pequeño dispositivo increíble que puede usar para limpiar debajo de las cintas transportadoras, puede usarlo para arrastrar cosas, puede usarlo simplemente para transportar cosas. Va arriba, puede bajar en alcantarillas. Esta cosa es realmente versátil y es bastante poderosa. Pero basta de lo que pienso al respecto, vamos a la entrevista.

(00:37):

La mayoría de nuestra audiencia va a estar en el mismo barco que yo y nunca ha oído hablar del MINIDOZER. Entonces, ¿podemos comenzar solo en un nivel alto? Danos una descripción general del MINIDOZER, lo que hace y los antecedentes de lo que ustedes hacen como empresa.

Jean-Yves Baclé (00:48):

Ciertamente. Movex Innovation, estamos ubicados en Shawinigan, Québec, que está a medio camino entre Montreal y Québec, dos viejas rivalidades de hockey. Y fabricamos desde 2001 vehículos eléctricos de oruga con capacidad remota, con el objetivo de aumentar la seguridad y el bienestar del operador. Además de eso, preparar e iniciar el cambio hacia vehículos eléctricos en lugar del ICE, motor de combustión interna, y para aumentar la productividad de nuestros clientes. El MINIDOZER, o minicargadores como algunos lo llamarían, se desarrolló inicialmente en 2007, 2008 cuando se nos acercó una de las compañías mineras globales llamada Rio Tinto que acababa de adquirir Alcan, que es la gran fundición de aluminio canadiense. Y el programa fue un programa de mejora continua para cambiar el uso de los motores diesel que se encuentran y el sótano línea de ollas. El sótano de la línea de ollas es donde realmente alimenta la corriente de alto voltaje y alto amperaje a cada olla individual para hacer lo que ellos llaman electrólisis de aluminio.

(01:59):

Entorno muy, muy duro, porque en primer lugar, estás hablando de temperaturas que van desde los 100 grados Fahrenheit hasta los 150, y hasta 170, trabajando en un entorno muy duro porque estamos hablando de partículas de aluminio, que son muy duras. , muy abrasivo. Además de eso, la unidad tuvo que ser diseñada para soportar campos electromagnéticos altos de hasta 500, e incluso más, gauss. Por lo tanto, desarrollamos desde cero un vehículo de orugas eléctrico con un controlador de joystick, lo que permite a los operadores de las fundiciones de aluminio operar de manera segura esos bulldozers y cargadores en las áreas confinadas del sótano.

Horno Bryan (02:44):

Guau. Y se me ocurre mientras avanzan en el proceso de construcción y diseño, ustedes lo llaman MINIDOZER, pero parece que construyeron un mini tanque. Esa cosa puede manejar algunas condiciones serias.

Jean-Yves Baclé (02:54):

Lo hace. El peso real del MINIDOZER en 48 es de aproximadamente 3300 libras. Tenemos una versión más liviana, que es la M-27, que mide 27 pulgadas de ancho versus 48 pulgadas de ancho, pesa alrededor de 26, 2,700 libras. Y tenemos otra unidad, lo que llamamos la 39, que es de 39 pulgadas, que son unas 3.000. Entonces son vehículos de muy bajo perfil. Tienen secciones traseras ajustables, lo que le permite tener la distancia al suelo como desee, y la altura máxima de 29 pulgadas y la altura mínima de 22 pulgadas. Esto le da al cliente flexibilidad para operar en diferentes entornos con diferentes distancias al suelo y también con diferentes ajustes de altura.

Horno Bryan (03:37):

Entonces, fuera de la industria de fundición de aluminio, ¿qué otras industrias pueden beneficiarse y dónde ha visto el uso de la MINIDOZER?

Jean-Yves Baclé (03:45):

Esa es una excelente pregunta. Obviamente, después de desarrollar esto para las fundiciones de aluminio, que probablemente era el entorno más estricto y difícil, decidimos expandir los mercados direccionables mediante el desarrollo de versiones mineras de los MINIDOZER, que se usarían en operaciones de trabajo y limpieza debajo de las cintas transportadoras dentro de la planta de procesamiento de minerales. Cuando extraen, tienen que triturar el mineral, tienen que separarlo y concentrarlo. Entonces, esas grandes plantas de molienda tienen múltiples transportadores, áreas de muy difícil acceso. Por lo tanto, el MINIDOZER se ha utilizado en varias minas de todo el mundo para limpiar debajo de las bandas transportadoras porque, a, les permite hacer la limpieza sin detener el molino, lo cual es una gran producción, b, usted no quiere tener ninguna operadores con palas cerca de una cinta transportadora porque estamos transportando rocas grandes.

(04:42):

Entonces esto les permite brindarles a los operadores un ambiente seguro. Les permite eliminar el tiempo de inactividad, limpiar las cintas transportadoras mientras la cinta transportadora aún está en funcionamiento. Así que hemos estado exportando MINIDOZER y cargadores en minería en Sudamérica en países como Perú y Chile. También tenemos clientes en todo Canadá y, más recientemente, enviaremos una unidad a Kinross Gold en Fairbanks, Alaska.

Horno Bryan (05:12):

Guau, muy bueno.

Jean-Yves Baclé (05:14):

Además de eso, eso se inició en 2010 y en 2015 recibimos una solicitud de una ciudad grande, la ciudad de North Las Vegas, que quería limpiar sus alcantarillas o túneles grandes. Aquí es donde recoges el agua de lluvia y recuperas el agua de lluvia, y obviamente el tipo de suelo que tienes en Nevada, así como en Arizona, Nuevo México y Texas, estos no son suelos permeables para que cuando llueva, el agua acumula Y luego, cuando entra en la infraestructura del agua, transporta la sedimentación. Y si estas alcantarillas, cañerías o túneles no se limpian regularmente, y como el clima ha ido cambiando en los últimos 50 años, las tormentas de agua son mucho más severas, obviamente tienes situaciones de inundaciones. Entonces, las ciudades, el departamento de transporte, han realizado pruebas y tenemos varios clientes en los Estados Unidos, que incluyen los estados de Arizona, Texas, incluso el ejército, que están utilizando nuestros vehículos eléctricos de oruga para limpiar alcantarillas.

(06:26):

También alquilamos a nuestros clientes, varios contratistas tienen proyectos a corto plazo. Tienen que conducir para clientes como ciudades o departamentos de transporte, y estas unidades están disponibles para alquileres a corto plazo. Además de eso, todos hemos ampliado el uso de los MINIDOZER en los centros de reciclaje y, más específicamente, estamos enviando una unidad a una empresa de reciclaje de baterías que tiene que usar nuestros MINIDOZER para trabajar cerca del horno mientras se funde. y recuperar materiales de las baterías. A medida que avanzamos hacia la movilidad eléctrica, se utilizarán cada vez más baterías en los automóviles y el transporte. Por lo tanto, la parte de reciclaje de la industria está buscando soluciones que les permitan hacer el trabajo y hacerlo de manera segura con nuestras MINIDOZER y minicargadoras.

Horno Bryan (07:17):

Interesante. Entonces, entremos en el funcionamiento real de la máquina por un segundo. ¿Qué tiempo de ejecución está obteniendo de sus paquetes de baterías actualmente y luego qué tiempo de recarga tiene al final de eso?

Jean-Yves Baclé (08:47):

Por ejemplo, nuestro MINIDOZER M-48 tiene dos juegos de baterías. Cada conjunto de baterías individuales son cuatro baterías, que son AGM, libres de mantenimiento, son polímeros rellenos de vidrio y están interconectadas por el arnés eléctrico y montadas en la placa. Dos juegos para la M-48. En una operación de velocidad estándar de 66 pies por minuto, la autonomía es de ocho a nueve horas de operación.

(09:17):

Tenemos una nueva plataforma digital para MINIDOZER, lo que les permite ir a mayor velocidad. Una velocidad alta te da la opción de correr a velocidades de hasta 200 pies por minuto. La autonomía obviamente se reduce porque cuanto más alto, más rápido vas, más amperaje consumes. Pero el diseño de nuestro vehículo es tal que puede cambiar las baterías simplemente abriendo la parte trasera y con un dispositivo simple como una carretilla elevadora, un montacargas, levante el juego de baterías e intercambie los dos juegos de baterías por uno completamente recargado, es un operación de cinco a 10 minutos, y ahí tienes otras cinco a seis horas de autonomía, si tienes la opción de alta velocidad.

(09:59):

La opción de alta velocidad es una velocidad programable, lo que le permite ajustar la velocidad como desee. En ciertos casos, los viajes de larga distancia requerían una alta velocidad, pero cuando opera dentro de una alcantarilla, es preferible no ir tan rápido. También hemos desarrollado para este mercado sistemas de cámaras de alta definición para alcantarillas de caja. Eso permite a los clientes, como ciudades, departamentos de transporte y contratistas, pararse afuera con el joystick de control remoto y tener una imagen perfecta de lo que sucede dentro de la alcantarilla. Y el sistema de refuerzo de señal le permite alcanzar entre 200 y 250 pies por entrada, lo que significa que podría cubrir una alcantarilla de caja total de 500 pies. Para alcantarillas de caja más grandes y largas, también podemos suministrar amplificadores de señal.

Horno Bryan (10:53):

Interesante. Así que tienes un rango bastante bueno en tu control remoto. Esto no es algo de cien pies adentro, estás perdiendo la señal y estás luchando por saber qué está pasando.

Jean-Yves Baclé (11:00):

Exactamente. Nuestras máquinas han sido probadas dentro de túneles de hormigón como alcantarillas o tuberías. El rango sería de 250 a 250 pies por entrada. En un campo abierto, el alcance del control remoto inalámbrico, que tiene dos joysticks, uno de los cuales es para operar la máquina, adelante, dirección, atrás, y el otro joystick es para controlar el sistema hidráulico, es decir, el brazo de elevación y el cubo. El alcance podría ir de mil a 1200 pies, pero no lo recomendamos porque es obvio que el operador tiene que ver lo que hace. Pero ese es el rango. Y tenemos clientes que han comenzado a desarrollar versiones autónomas de MINIDOZER con inteligencia artificial, cámara y GPS. Entonces, la próxima ola del futuro será de guiado automático o lo que ellos llaman vehículos guiados no tripulados.

Horno Bryan (11:56):

Muy interesante. Esta es una de mis partes favoritas de la industria: la cantidad de tecnología que está comenzando a aparecer y cambiar la forma en que pensamos acerca de hacer una tarea servil como limpiar debajo de los transportadores. Eso es algo que realmente no deberíamos estar atando a un individuo y una máquina para hacer, mientras que si pudiera tener dos o tres de estos MINIDOZER funcionando de forma autónoma y haciendo eso, sería un ahorro tremendo.

Jean-Yves Baclé (12:18):

Además del hecho de que no hay peligro real porque no hay mucha gente caminando por esas áreas. Estos son activos fijos. Por lo tanto, mapear la ubicación real de las cintas transportadoras o la alcantarilla de caja de infraestructura no es un ejercicio tedioso. Por lo tanto, hacer que esos MINIDOZER operen como iRobots está eventualmente en el plan a corto y mediano plazo. No hay duda de eso.

Horno Bryan (12:44):

Así que quiero cambiar un poco de tema porque, como investigué un poco más antes de la entrevista, he visto que ustedes también tienen estas unidades configuradas con una grúa y las he visto principalmente utilizadas para instalar transformadores en el lado eléctrico de las cosas.

Jean-Yves Baclé (12:56):

Exactamente.

Horno Bryan (12:56):

¿Puedes hablar un poco sobre las características de transporte? ¿Qué peso pueden llevar estas cosas y luego también las habilidades de grúa?

Jean-Yves Baclé (13:03):

Además de los cargadores, construimos vehículos de oruga para subir escaleras, transportar equipos en escaleras como transporte público o para la construcción. Además de nuestra subida de escaleras y nuestros cargadores, tenemos un Cross-Country todoterreno. El Cross-Country todoterreno se desarrolló inicialmente para que las empresas de servicios públicos obtuvieran, retiraran y reemplazaran los transformadores de potencia que están montados en postes. Por lo general, estas serían condiciones fuera de la carretera, por lo que el Cross-Country operaría en ese tipo de entornos, que pueden incluir nieve, colinas, lodo, agua, lo que sea, son vehículos todo terreno. Y fueron capaces y diseñados para transportar grandes transformadores de potencia a la ubicación exacta. Luego se agregó el Cross-Country con características adicionales como grúas.

(13:56):

El primer requerimiento vino de una refinería de petróleo llamada Valero. Valero tenía una gran refinería de petróleo en el área de la ciudad de Québec, y como uno puede imaginar, dentro de una refinería tienes todo tipo de equipos eléctricos, tuberías y es muy difícil acceder. Por lo tanto, necesitaban tener una plataforma muy angosta que pudiera recoger y transportar cargas útiles mientras tenían una grúa telescópica para ir a áreas muy confinadas, quitar un motor eléctrico o una bomba, y luego recuperarlo y reemplazarlo mientras opera en el espacio muy restringido y muy angosto. área. Así es como desarrollamos nuestra primera grúa telescópica Cross-Country pick-and-carry.

(14:43):

Además de ese mercado, hemos ampliado también el Pick-and-Carry Cross-Country 272 otros mercados como la construcción, especialmente para áreas estrechas donde los contratistas no pueden permitirse alquilar una grúa enorme, simplemente pueden usar este ingenioso, muy estrecho , grúa pick-and-carry de alta capacidad y haga el trabajo. También hemos ampliado nuestros mercados al vender esas unidades en la industria minera para hacer el mantenimiento dentro de una planta de molienda. También contamos con unidad de suministro a la industria de la celulosa y el papel para realizar el mantenimiento de sus máquinas de papel, así como a otros mercados.

(15:25):

Así que estamos ampliando el mercado direccionable para el pick-and-carry Cross-Country. Y lo que es único, es el único vehículo que puede operar y transportar una carga útil. La grúa real está montada en el bastidor, un bastidor secundario que está montado en la máquina, y puede recoger una carga, colocarla encima de esa máquina y transportarla. La capacidad de transportar la carga normalmente está limitada por la grúa real. Entonces, en este caso, la grúa puede levantar y recoger 1000 libras a 16 pies y medio o 2200 libras a 8,8 pies. Entonces, la capacidad de transportar la carga no se limita a 2000, podría superar eso. Y lo mejor es que el subchasis con la grúa montada es extraíble, por lo que puede tener una grúa tipo araña para recoger y transportar, que es única, o simplemente con el transportador. Por lo tanto, tiene una versatilidad que los clientes pueden usar para múltiples aplicaciones.

(16:24):

Otros mercados que han mostrado gran interés son los grupos electrógenos de reserva o los instaladores de bombas de calor, ya sea para aplicaciones comerciales o residenciales. Les permite recoger grandes cargas útiles, traerlas en lotes traseros de una residencia individual y hacer la instalación. Así que estamos expandiendo nuestra base y tenemos más y más distribuidores que venden ese producto al mercado.

Horno Bryan (16:50):

Qué plataforma tan versátil, para qué gran cantidad de cosas podría ver que se usa. Y es una de esas cosas donde, de hecho, mi intro que grabé antes de esto, hablo de esto, es uno de esos juguetes que no sabías que existían. Y una vez que sabes que existe, es como, "Bueno, necesito tener uno de esos. Podría usarlo en muchas aplicaciones diferentes".

Jean-Yves Baclé (17:06):

Y nuestro enfoque es que siempre hacemos la pregunta: "¿Cómo podemos ayudarlo a mejorar la seguridad y el bienestar de su operador mientras aumenta su productividad y, obviamente, reduce los costos operativos?" Porque ese es el denominador de nuestro Mini-Crawler Cross-Country o hay MINIDOZER. La gran diferencia en el costo de operación versus diesel o gas es significativa. Y la razón es muy simple, en un vehículo de gasolina o diésel, tiene casi dos veces y media más piezas, más piezas móviles, más piezas de repuesto. ICE, motores de combustión interna, pierden su calor un 35%. La eficiencia de convertir energía en trabajo mecánico es de aproximadamente 22. Los vehículos eléctricos se convierten a una tasa del 70%. Por eso, cuando va a realizar el mantenimiento y el costo total de operación de una minicargadora diésel en comparación con una minicargadora, estamos hablando de tres o cuatro veces más dólares por hora de operación. Simple como eso. Por lo tanto, el retorno de la inversión para un cliente en un plazo de tres a cinco años es enorme. Solo una minicargadora le costaría más de cinco años, ¿en exceso de cuánto? $100,000 de combustible diesel.

Horno Bryan (18:23):

Sí. En toda esta conversación sobre equipos eléctricos, no tienen en cuenta los costos de funcionamiento de un motor diesel.

Jean-Yves Baclé (18:30):

Eso es correcto.

Horno Bryan (18:31):

Cuando realmente comienzas a desglosar eso en comparación con la electricidad, es mucho más costoso de operar.

Jean-Yves Baclé (18:36):

Es más y tienes más consumibles, tienes costos de combustible fluctuantes y volátiles. Y a medida que avanzamos hacia la movilidad eléctrica, los equipos diésel seguirán estando disponibles pero a un precio cada vez más alto porque producirán cada vez menos cantidad. Entonces, los costos unitarios de las piezas de repuesto en cinco a 10 años serán prohibitivos, mientras tanto, la electricidad será extremadamente atractiva. Así que estamos empezando a ver la transición y lo estamos viendo en los mercados globales.

Horno Bryan (19:07):

Bueno John-Yves, muchas gracias por el tiempo y gracias por la conversación. Esto ha sido muy interesante. Y como dije, ustedes tienen un increíble producto versátil. Cosas muy geniales.

(19:15):

Gracias al equipo de Movex Innovations por venir al programa y darnos una pequeña idea del MINIDOZER. Como dije al comienzo de esta entrevista, es un pequeño juguete increíble que no sabía que existía, pero ahora que lo sé, quiero uno. Estas cosas son geniales. Habiendo dicho eso, como siempre, espero que esto te ayude a ti y a tu negocio. Los atraparemos la próxima vez en The Dirt.