Resistiendo el desastre

May 29, 2023

Leslie David ofrece una guía de bandas transportadoras resistentes al desgarro

Las bandas transportadoras son componentes críticos y sorprendentemente complejos cuya confiabilidad y eficiencia tienen un impacto directo en el resultado final, sobre todo cuando un objeto extraño o una roca afilada quedan atrapados. Incluso las correas multicapa y de cable de acero más resistentes y pesadas pueden perforarse y desgarrarse longitudinalmente en toda su longitud en cuestión de minutos. Los daños por rasgaduras, desgarros e impactos son un problema muy costoso para los operadores de minas, pero existen varios enfoques que pueden tomar para minimizar los riesgos.

Los objetos atrapados que rasgan la banda longitudinalmente son la peor pesadilla de cualquier operador de transportadores. Todo el evento puede terminar antes de que alguien tenga la oportunidad de detener el transportador. Incluso si una correa de reemplazo está en espera, las consecuencias financieras son invariablemente muy malas noticias, entre las cuales se encuentran los costos de producción perdida. A pesar de la gravedad del riesgo, las opiniones parecen variar en cuanto a la mejor manera de abordar el problema.

El concepto erróneo más común es que será útil instalar bandas con cubiertas exteriores más gruesas y/o un mayor número de capas. La dura realidad es que, a menos que la carcasa interna esté diseñada para resistir rasgaduras y desgarros, el uso de más del mismo material no brindará la solución y lo más probable es que genere otros dolores de cabeza porque las bandas que son demasiado gruesas para el diseño de la aplicación pueden causar acanaladuras. , dirección y dificultades de manejo. Lo mismo se aplica al aumento de la resistencia a la tracción.

Otro curso de acción cuando se enfrentan a problemas de daños repetidos es optar por cinturones de "sacrificio" de baja calidad, que casi siempre se importan de Asia. El sentimiento parece ser que no vale la pena pagar un buen dinero por un cinturón que, tarde o temprano, se rasgará de punta a punta. Esta actitud no tiene sentido desde el punto de vista económico.

Los cinturones baratos tienen un precio bajo por una muy buena razón, y es que se han fabricado con materias primas no reguladas y de mala calidad. Tiene poco o nada que ver con los costos laborales más bajos en Asia. Los cinturones de baja calidad son el resultado de una mentalidad de 'apilar mucho, vender barato', por lo que carecen de la durabilidad necesaria y se dañan con mucha facilidad. Cuando agrega el costo de las incesantes reparaciones de parches, las reparaciones de empalmes, el costo de la correa de reemplazo tras la correa de reemplazo junto con el costo invisible 'no facturado' de la producción perdida mientras se producen todas esas paradas no planificadas, el costo real es varios veces más alto que el precio pagado por el cinturón original. Como dice el viejo refrán, el precio es lo que pagas, pero el costo es lo que gastas.

Podría parecer que otra respuesta es reemplazar el cinturón multicapa con un cinturón de cable de acero, pero también es muy poco probable que sea la respuesta correcta. transportadores que utilizancinturones de cuerda de acero deben diseñarse de manera diferente a las que usan bandas de capas múltiples. Debido a su resistencia a la tracción innata y su bajo alargamiento (estiramiento), las bandas de cable de acero generalmente solo son adecuadas para el transporte en distancias más largas. En cualquier caso, su gran debilidad es que, aunque los cables de acero en sí son muy fuertes, brindan poca o ninguna protección contra rasgaduras. Los objetos extraños atrapados que penetran a través de las cubiertas de goma corren paralelos a los cables, rasgando la correa longitudinalmente. La única forma práctica de crear resistencia al desgarro en una banda de cables de acero es mediante el uso de rompedores.

El uso de capas de protección puede ser una solución porque pueden proporcionar un nivel de resistencia considerablemente mayor contra el desgarro longitudinal, especialmente en el caso de las correas de cable de acero. La capa protectora realiza dos funciones: en primer lugar, puede ayudar a evitar que un objeto extraño penetre en la banda. En segundo lugar, actúa como una barrera si un objeto penetra entre los cables de acero oa través de las capas interiores de tela y comienza a rasgarse a lo largo de la correa. Sin embargo, antes de que los operadores tomen este camino, es importante tener en cuenta que las capas protectoras deben incrustarse en las cubiertas de goma de las correas de cables de acero durante el proceso de fabricación, por lo que cada correa debe fabricarse a medida. Esto significa un precio mucho más alto por metro e, invariablemente, plazos de entrega mucho más largos.

Hay numerosos tipos y fortalezas de interruptores. Las versiones más livianas están diseñadas para simplemente absorber y disipar energía, mientras que los interruptores más fuertes y pesados ​​pueden limitar la cantidad de daño. Estos se conocen comúnmente como interruptores 'rip stop'. En este mercado, los comerciantes en lugar de los fabricantes están promocionando la gran mayoría de las bandas resistentes al desgarro que se ofrecen, lo que significa que la mayoría de estas bandas se originan casi con seguridad en el sudeste asiático.

En segundo lugar, y casi sin excepción, la razón técnica dada para el alto nivel prometido de resistencia al desgarro fue el uso de rompedores de acero dentro de la cubierta superior. Sin embargo, los frenos de acero tienen una debilidad inherente porque los hilos de acero delgados que se usan en las capas de freno antidesgarro convencionales tienen una cantidad limitada de estiramiento antes de romperse cuando la correa se tira contra el objeto atrapado. Por extraño que parezca, toda la evidencia apunta a que las capas sintéticas (de buena calidad) son mucho más efectivas que el acero cuando se trata de minimizar la propagación de rasgaduras.

Aunque las bandas con una capa de protección 'reforzada con acero' incorporada resisten más los daños por desgarro que las bandas convencionales de varias capas, la solución más práctica y económica es instalar unacinta transportadora que tiene una carcasa que ha sido genuinamente diseñada para ese propósito y que tiene un historial de desempeño comprobado. Un buen ejemplo de esto es UsFlex, que ha sido una opción popular en el mercado de correas resistentes a desgarros durante más de 20 años, y su compañera estable, mucho más joven pero bien considerada, Ultra X. Ambas correas son fabricadas en los Países Bajos por Dunlop. Cinta transportadora. La compañía sostiene que lo que hace que estos cinturones sean tan efectivos para resistir daños son sus capas de tela de diseño innovador. La empresa diseña y fabrica estos tejidos especializados en su propio centro de tejido en EE. UU.

La forma en que funcionan las capas de tela UsFlex y Ultra X es que, a medida que el cinturón se tira a través de un objeto atrapado, el patrón de diseño de los hilos les permite 'reunirse' en un paquete en lugar de romperse individualmente, como suele ser el caso con hilos de acero

Eventualmente, el paquete puede volverse lo suficientemente fuerte como para detener el cinturón o expulsar el objeto atrapado. Como resultado, UsFlex tiene una resistencia al desgarro longitudinal de más de cinco veces mayor que la de las bandas de varias capas de clasificación equivalente y es incluso superior a las bandas de construcción de tejido sólido y EPP. El diseño también juega un papel muy importante en la disipación de la energía del impacto de los objetos pesados ​​que caen sobre la banda en un área más amplia, minimizando así el daño potencial a la carcasa.

La sabiduría convencional parecería dictar que un mayor número de capas internas dará como resultado un cinturón más fuerte, pero este no es realmente el caso. La mayor influencia en la resistencia y otras propiedades físicas esenciales de una banda transportadora es el diseño real y la calidad del material de la capa que se usa para crear la carcasa.

Para algunos, la idea misma de que una banda transportadora con solo una o dos capas puede ser mucho más fuerte que una banda con múltiples capas puede no tener mucho sentido. Sin embargo, la respuesta está en los avances en tecnología y diseño. Una analogía que se puede usar aquí es el blindaje de los tanques militares. El blindaje compuesto que se usa en los vehículos militares hoy en día brinda una protección mucho mayor que nunca y, sin embargo, es una construcción mucho más delgada y liviana en comparación con las placas de acero pesadas, extremadamente gruesas y engorrosas que se usaban en el pasado.

No es difícil entender por qué las bandas especializadas como UsFlex tienen una reputación tan sólida dentro de la comunidad de minería y explotación de canteras cuando escucha historias sobre su fuerza, como un ejemplo reciente de Escocia. Varias piezas grandes de granito quedaron atascadas contra las poleas del transportador. La fuerza alrededor de la polea de cola fue tan fuerte que dislocó la construcción de acero completa sobre la que estaba montada la polea de cola. Sorprendentemente, el cinturón UsFlex (1000/2) no se rompió. En cambio, simplemente siguió funcionando. Simplemente demuestra cuán ridículamente fuertes pueden ser realmente estos cinturones especializados. De hecho, Dunlop afirma que no es difícil encontrar operadores que solían reemplazar las correas cada tres o seis meses pero ahora solo las reemplazan cada cuatro o cinco años después de cambiar a UsFlex.

La gran ventaja de los cinturones especializados 'ajustar y olvidar' es que se ha demostrado que proporcionan una vida operativa hasta cuatro o cinco veces mayor, especialmente en comparación con los cinturones importados. No son baratos, y muchos dirían que son caros, pero en comparación con las "soluciones" alternativas descritas anteriormente, se ha demostrado que su costo durante su vida útil es sustancialmente menor. No se trata de si puede pagarlos; la verdadera pregunta es: ¿puede permitirse el lujo de no usarlos?

Leslie David es un especialista independiente en soluciones de bandas transportadoras