Martin Engineering establece un 'nuevo estándar' en tecnología de revestimiento de desgaste para transportadores

Oct 13, 2023

Martin Engineering ha presentado lo que dice es un nuevo estándar en la tecnología de revestimiento de desgaste con el revestimiento de canoa fabricado.

Fabricado con uretano duradero moldeado alrededor de una placa de acero resistente para absorber el impacto y la abrasión del duro entorno de manipulación a granel, se espera que el revestimiento de canoa fabricado brinde una mayor vida útil del equipo, períodos más prolongados de control de polvo y derrames, mayor seguridad y menos mantenimiento, reduciendo la costo total de operación, según la compañía.

Con la placa protectora integrada directamente en el revestimiento de uretano, el diseño ofrece una protección superior del sistema de sellado del faldón y la pared del conducto contra cargas pesadas y de rápido movimiento, dice.

"Este es un cambio en la ingeniería y el papel de los revestimientos de desgaste", dijo Dave Mueller, Gerente de Productos para Transportadores de Martin Engineering. "Como la mayoría de los componentes del transportador, el diseño ha evolucionado hasta convertirse en un componente que es más efectivo, más seguro de mantener y más confiable".

Anteriormente, la mayoría de los revestimientos de desgaste eran láminas de acero soldadas a la pared interna del conducto de la zona de carga del transportador. Estos protegían la pared de los efectos punitivos de las salpicaduras, el desplazamiento y el material abrasivo. Pero dado que son piezas de desgaste, el reemplazo periódico de estos primeros diseños implicaba la entrada en conductos cerrados y el trabajo en caliente con un soplete, lo que requería certificación y supervisión, mientras corría el riesgo de encender polvo explosivo. Las placas de acero generalmente no protegían de manera efectiva el sello del faldón de goma, lo que generaba reemplazos más frecuentes del faldón.

Además, la posición del revestimiento de desgaste a menudo dejaba un espacio entre el revestimiento y el zócalo, que capturaba pequeños bultos de material que podían dañar la banda. Estos problemas de diseño dieron como resultado un tiempo de inactividad excesivo, el reemplazo prematuro de equipos y mano de obra adicional para monitorear y mantener.

El revestimiento de canoa fabricado por Martin es una tira de uretano de ingeniería moldeada directamente alrededor de una placa protectora de acero. El enfoque único evita los problemas de unión comunes a los diseños anteriores, evitando la separación del uretano de la placa que podría dañar la correa y el recinto, dice la compañía.

Cada sección tiene una serie de orificios de soporte de 2 in (51 mm) de largo para el ajuste vertical. El "lado de la correa" inferior del revestimiento se corta en un ángulo opcional de 20°, 35° o 45° para maximizar el sellado de la correa y proteger el material más blando del sello del faldón del desgaste prematuro. Según el peso y la abrasividad del material transportado, los clientes pueden elegir un espesor de uretano de 1,3 a 2 pulgadas (33 a 51 mm).

Entregadas en cartuchos almacenables de 48 pulgadas (1219 mm) de largo, las unidades se pueden cortar en el sitio para adaptarse a las necesidades de la tolva. Los cartuchos también se pueden instalar verticalmente uno encima del otro para acomodar paredes de rampa más altas o recintos elevados. Al igual que las secciones inferiores, las unidades superiores también se pueden ajustar, agregó Martin Engineering.

A medida que el material erosiona gradualmente el revestimiento de canoa fabricado, el ángulo del canal inferior continúa protegiendo el zócalo. Si hay espacios significativos entre la correa y el revestimiento, cada cartucho individual puede ser ajustado por un solo técnico con una llave de tubo, afirma la compañía. El reemplazo se lleva a cabo retirando las unidades desgastadas, montando cada cartucho nuevo y cortando la pieza final para que encaje. Esto reduce lo que solía ser un trabajo de uno o dos días a una o dos horas, según la empresa.

"Martin busca constantemente innovar cada aspecto del proceso de manejo a granel con el objetivo de hacerlo más seguro, más efectivo y más fácil de mantener", dijo Mueller. "La introducción del revestimiento de canoa fabricado logra nuestros objetivos al mejorar la eficiencia y reducir el costo de operación".